Tämä keksintö koskee suojakoteloa sähköajoneuvon (EV) latauspakan latauskaapelille. Suojakotelo käsittää päärungon; rungon sisäpohjaseinämä on kiinnitetty kiinteästi rajalevyn pohjaan. Ovi on kääntyvästi kiinnitetty päärungon aukkoon saranatapin avulla. Kahva on kiinnitetty kiinteästi oven toisen sivun alareunaan. Rajalevyn toisessa päässä on puskuriura, jonka sisään puskurilevy on asennettu kääntyvästi. Jousen toinen pää on kiinnitetty kiinteästi puskuriraon sisäseinään, kun taas puskurilevyn toinen puoli on kiinnitetty kiinteästi sienityynyyn. Tämä suojakotelo EV-latauspaalun kaapelille helpottaa oven avaamista kahvan kautta; sienityyny vähentää oven sulkemisen yhteydessä syntyvää tärinää ja jousen puristus vaimentaa oven sulkeutumisen aikana syntyvää iskuvoimaa. Lisäksi rajoittimen ja vastaavan raon välinen lukitusyhteys varmistaa oven vakauden, kun taas vetorengas ja puolisuunnikkaan muotoinen ylälevy helpottavat oven avaamista.
Tämä keksintö koskee myös sähköajoneuvojen latauspaalujen testaus- ja varmennusjärjestelmää. Järjestelmä koostuu kahdesta pääkomponentista: Device Under Test (DUT) -testausjärjestelmästä ja järjestelmästä yhteentoimivuuden ja protokollayhteensopivuuden sekä sähköisen suorituskyvyn tarkistamiseksi. Yhteentoimivuuden ja protokollan noudattamisen varmistusjärjestelmä sisältää: testijärjestelmäkaapin, ohjelmoitavan vaihtovirtalähteen, teollisuustietokoneen, turvallisuusmääräysten testauslaitteet, sähköauton latauspaalujen yhteentoimivuuden testauslaitteet, akkusimulaattorin ja ohjelmoitavan vaihtovirtakuorman. Sähköisen suorituskyvyn tarkastusjärjestelmä sisältää: testijärjestelmäkaapin, ohjelmoitavan vaihtovirtalähteen, ohjelmoitavan vaihtovirtakuorman, ohjelmoitavan tasavirtakuorman, tehoanalysaattorin, aaltomuodon tunnistuslaitteiston ja teollisuustietokoneen. Järjestelmä pystyy automaattisesti suorittamaan kattavan sarjan testejä, jotka kattavat sekä yhteentoimivuuden/protokollan noudattamisen että latauspakan sähköisen suorituskyvyn. Sen lähtöominaisuudet mahdollistavat akun eri ominaisuuksien simuloinnin-mukaan lukien konfiguroitavat sarja- ja rinnakkaiskokoonpanot-ja akun lataus- ja purkausominaisuuksien replikoinnin eri lataustiloissa (SOC); Lisäksi järjestelmä voi tuottaa räätälöityjä akkumallin lähtöjä asiakkaan erityisvaatimusten mukaan.
Sähköajoneuvojen (EV) latauspaalujen energianmittauskokoonpano on integroitu latauspaalun ohjausjärjestelmään. Se käsittää mittaussirun sekä ensimmäisen virrannäytteenottopiirin, toisen virrannäytteenottopiirin, jännitteen näytteenottopiirin, apuvirtalähteen ja eristetyn tietoliikennepiirin, jotka kaikki on kytketty mittaussiruun. Mittaussiru kommunikoi sarjassa latauspinon keskusohjaimen kanssa eristetyn tietoliikennepiirin kautta; se kerää jännitteellisen-johdinvirran ja nollajohdon-johdinvirran ensimmäisen ja toisen virrannäytteenottopiirin kautta, vastaavasti, ja hankkii latausjännitteen jännitteen näytteenottopiirin kautta. Apuvirtalähde antaa virtaa tälle mittauskokoonpanolle. Kerättyjen jännitteellisten-johtimien ja nollajohtimien-virtatietojen perusteella mittaussiru havaitsee vuodot, mikä mahdollistaa vikojen nopean poistamisen ja turvallisuusriskien vähentämisen. Integroimalla mittauskokoonpano suoraan EV-latauspaalun ohjausjärjestelmään, monimutkainen johdotus eliminoituu; lisäksi erillisen mittaussirun käyttö prosessointiyksikkönä varmistaa tarkan mittauksen ja mahdollistaa toiminnallisen laajentamisen sirun nastojen konfiguraation avulla.
